+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Сколько м2 одно парковочное место

Компания ООО " ПаРус-Мск" оказывает услуги по нанесению дорожной разметки на парковках, подземных паркингах, дорогах и складах, спортивных площадках:. Более реализованных проектов. Собственное оборудование и техника. Владение уникальными технологиями. Высокая скорость решения задач.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Одна машина — на одну семью: мы идем к этому идеалу семимильными шагами. Короче говоря, совсем не мифическая ситуация.

Сколько м2 одно парковочное место

Одна машина — на одну семью: мы идем к этому идеалу семимильными шагами. Короче говоря, совсем не мифическая ситуация. Я задумался вот над чем: когда мы придем к ней, где будут храниться все эти автомобили?

Провел небольшой расчет, и вот что получилось. Давайте грубо положим, что одна машина на семью — это машина на каждую квартиру в доме. Плюс-минус это будет так. Для примера я взял планировку десятиэтажного дома серии, где на лестничной клетке располагаются четыре квартиры общей площадью квадратных метров. На парковку одного автомобиля с учетом подъездных путей требуется где-то 25 квадратных метров площади, то есть автомобили жителей одного этажа секции займут минимум квадратных метров.

На десять этажей — квадратных метров. Расчет грубый, прошу к мелочам не придираться — просто для понимания ситуацию. Получается, на один подъезд этажки серии нужна парковка площадью с полтора футбольных поля.

А на шесть подъездов? Проблема растет пропорционально высоте зданий: для этажных монолитов соотношение площадей будет, грубо, Короче говоря, если посмотреть план современного микрорайона, парковочные места придомовые или отдельные должны занимать площадь, в раза большую, чем сами дома.

Но мы ведь не забываем, что внутри микрорайонов должны быть игровые площадки, магазины и учреждения с отдельными парковками, детские сады и так далее. Это приводит нас к мысли, что вообще-то по-настоящему комфортный для автомобилистов микрорайон должен иметь либо очень разреженную планировку, где на каждый дом приходится огромная территория под нежилые нужды, либо сложные многоуровневые парковки.

Иначе рано или поздно автомобилисты начнут самозахват территории. Не скажу, что мои мысли оригинальны. В некоторых дворах есть огороженные территории с автоматическими воротами по слухам, стоит это удовольствием рублей в сутки, но сути дела не меняет. Имеются и парковочные места на задах домов в прямой видимости из окон.

Также я обнаружил несколько пустырей с полустихийными стоянками. В общем, не безнадежно. Эта парковка за "Техно-Моторсом" пока наполовину пуста, но и дома вокруг нее еще недостроены. Что говорить про другие районы, особенно старые?

Недавно приехал в свой бывший двор на ЧТЗ и был ошеломлен: за три года, что я здесь не был, количество машин увеличилось как будто раза в два. Если в прежние времена я всегда мог найти свободное место для разгрузки машины прямо у дома, то теперь пришлось бы либо ставить на газон, либо перегораживать проезд. Проблема усугубляется отсутствием свободных платных парковок в радиусе разумного, поэтому, если честно, с детскими площадками в том месте можно попрощаться.

Но ведь и описываемая часть ЧТЗ с его панельками — это еще не крайний вариант. Еще хуже в центре, где узкие проезды хрущевской и брежневской поры соседствуют с уплотнительной застройкой на современный манер.

Кстати, указанная выше пропорция вполне объясняет суть проблемы. Если на какую-то глупую стоянку машин нужно аж три площади дома, то не проще ли пустить эту территорию под строительство еще одного дома? Конечно, эта логика справедлива для тех, кто будет получать со строительства дома, а не жить в нем. В центре и вовсе каждый пустой клочок земли стараются занять новым домом, и непременно большим и элитным. Но кто-то да покупает, и проблемы с парковкой программируются на уровне генетики.

В контексте растущей автомобилизации проблема с ночными парковками представляется мне куда более сложной, чем проблема пропускной способности дорог. Скажем, количество ежедневного трафика можно сократить законодательными или экономическими рычагами, но даже если человек отказывается от разъездов в ежедневном режиме, свой простаивающий автомобиль он должен где-то хранить.

Строительство дополнительных парковок — муторная задача, потому что они требуют места, которого зачастую просто нет. Места, которое никто не захочет списывать под такую ерунду, как парковки супермаркет — другое дело. С дорогами проще: они не так привязаны к географии места, например, автомобилистам в целом не принципиально, пройдет ли магистраль на метров левее или правее от некой точки Х, будет ли она чуть длиннее или короче речь не про экологические дилеммы, а про конфигурацию дороги с точки зрения времени и удобства проезда.

С парковками метров — это уже критическая величина. Так к чему я клоню? Вариантов два. Первый — отпустить вожжи автомобилизации и одновременно поставить строительство парковок в приоритет перед жилыми домами и тем более ТРК. Это очень дорогой и насильственный вариант, потому что во многих местах придется городить многоуровневые паркинги, требующие больших вложений, а без кнута бизнес не пойдет на проекты с длительным сроком окупаемости.

Такой вариант потребует четкой координации усилий между бизнесом и властью, например, дичайших штрафов за ночную стоянку там, где низзя. Вариант номер два — сдерживание автомобилизации. Сейчас Россия похожа на зашоренную лошадь, которая несется навстречу европейским автоценностям без учета реалий. Большая часть того же Челябинска построена во времена, когда автомобилизация составляла пять машин на двухподъездный дом, причем четыре из них хранились в ГСК и выезжали преимущественно по большим праздникам.

Это объективная реальность, и с ней можно не считаться до тех пор, пока утром, выйдя из дома, не упрешься в стену автомобилей, запаркованных у подъездной двери. Проблема пока не осознана. Никому не хочется ее осознавать. Автомобилисты предпочитают не загадывать на год-два, властям выгодна и уплотнительная застройка, и лихие продажи машин: на стимулирование процесса тратятся колоссальные госденьги.

А проблема с парковками — как геморрой: чем позднее обратишься к доктору, тем больнее будет лечение. Я думаю, в реальности рано или поздно придется использовать оба варианта, и привести рост автомобилизации в соответствие с возможностями по организации дополнительных парковочных мест. Как именно это сделать — вариантов много, но простых и не скандальных среди них нет.

Пора привыкать к мысли, что покупка очередной машины — это не совсем личное дело каждого. Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов. Водителю на заметку. Новости автомира. Штрафы и ДТП. Популярные публикации "От отвертки до фуфайки". Последние комментарии Созерцатель. Igor Galiev. Миф о надежности трех циллиндровых моторов.

Сколько места нужно для парковки? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов Подписаться. Другие материалы сайта. Показать ещё. Популярное в. Выгодный обмен.

Разметка парковки

Для долговечности разметки желательно применять современный разметочный материал — холодный пластик. Далеко не у всех имеется гараж или возможность размещать машину на платных охраняемых парковках. Поэтому большинство стремится занять хорошее местечко возле своего дома. Однако мест всем не хватает, поэтому между соседями возникают споры. Большое количество машин возле дола вызывает недовольство тех лиц, которые не имеет автомобиля. Для того, чтобы цивилизованно решать эти проблемы, следует знать нормы парковочных мест для жилых домов.

Размеры парковки для автомобиля

Вакансии на Proekt. Минск АР: Вакансия рук. Подскажите, какой должен быть размер места на стоянке в г. Минске и какими документами этот размер регламентируется. Заранее большое спасибо.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Война с соседом за парковочное место

Наряду с этим машино-место во дворе признано объектом недвижимости — соответственно, его можно купить, продать и оформить в собственность, как и квартиру. Все габариты парковочного места отражены в действующих с года СНиП Согласно этому документу параметры стоянки для легкового автомобиля должны быть такими:. В этом же документе прописываются технические требования к организации пространства парковки, параметры материалов, применяемых для огораживания территории, в частности:. Также с 1 января машино-место стало признанным объектом недвижимости. Это значит, что теперь его можно покупать в ипотеку вместе с квартирой , продавать, завещать, а также оформлять в собственность, как любой другой объект недвижимости.

Подавляющее большинство автовладельцев каждый день сталкиваются с забитыми въездами и выездами из дворов, невозможностью припарковаться рядом с магазином или учреждением, любая поездка по городу требует места, где можно на время поставить автомобиль. Дорогие читатели!

Увеличивающееся количество автомобильного транспорта создаёт проблемы автовладельцам с парковкой. Отведённых для этого площадей катастрофически не хватает, поэтому недобросовестные водители зачастую нарушают правила, бросая автомобили в неположенных местах.

Размер парковки для легкового автомобиля

.

.

Сколько квадратных метров стоянки по нормам должно приходиться на одну машину в Москве?

.

Размеры машиноместа на открытой стоянке по госту парковки

.

Парковочные места для инвалидов не должны быть по ширине меньше Сколько м2 одно парковочное место; Сколько метров одно.

Сколько места нужно для парковки?

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Моё место парковки.
Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Епифан

    Всегда пытаешься поговорить, а тебя не слушают.

  2. Кирилл

    Увольте их к чертовой матери пусть сидят вообще без работы))))

  3. Диана

    И про неуверенность чиновника в завтрашнем дне не полностью согласен, т.к. есть контраргумент: